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単なる15J化では無い1JZ 31Lと言う選択。 100系ATの挑戦。 鈴鹿を10年ばかり100系チェイサーで走っているという。 そもそものご相談はエンジン不調。 近頃元気が無いといぅ。 現状の仕様は1JZ GT3037 ProS アクチュエータ。 ハイカム。 純正ECUのROM替え制御2jzgteハイレスポンススタンダードkit naprecビッグバルブ（int&exh）、鋳鉄バルブガイド（純正タイプ）、バルブガイド入れ替え、レース用シートカット（突き出し合わせ）、10mmまでの面研 ￥165,000 （税抜 ￥150,000） 2jzgteハイレスポンスレースkit naprecビッグバルブ（int&exh）、 いずれにしてもピストンが溶けてしまうような異常燃焼が起こってしまったエンジンですので 残念ながらブロックだけではなく、ヘッド側も現状のままでは使えません。 たまたま店頭に中古のIJZGTEが1台在庫してあったので こちらもヘッドを分解してみ Toyota 1jz Vvt I エンジンassy Naprec ナプレック エンジン パーツ チューニング 金属加工 内燃機加工 1jz gte チューニング