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スズキパレットの副変速機付きCVTのリコール 迅速な対応だと思います スズキ自動車は14日、先般マイナーチェンジを受けたスズキパレットのCVTに不具合があるとして、国土交通省に リコールの届け出を行いました 。 CVTのリバースギヤの製造工程が不適切 副変付き(プラネタリーギヤ)スズキcvt、cvt自体は22～055のレシオで11に対し、低速側が22 高速側1でcvt自体のレシオは4になる 副変速機が1のレシオでトータルでは728 、かなり燃費に有利になるが、小型で容量が無い為、使用にはna1600㏄止まりとなって スペーシア T CVT不具合について イイね！ CVT（副変速機）が ゴン！ ！ ゴン！ はないものの 変速時のもたつきウ～ｩンは残っていました CVTは油流量で動かしていて その油流量を調節する部品！ そして「 対策品に交換しました 」との事でしたよ！ た
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スズキ cvt 副変速機
スズキ cvt 副変速機- 『スズキの副変速機付きCVTのメリットとデメリットを教えてください。』 日産 ジューク のみんなの質問。 Yahoo!とカービューが運営する自動車総合情報サイトcarview!スズキのcvt車の違和感について。通勤用に軽が欲しく、軽でも男が運転してても違和感が無いのがよくてワゴンrスティングレーターボを買いました。 型式はmh23sで初期型になります。 cvtですが、今でスズキの定番となった副変速機は付いてません。 運転し
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スズキが採用しているCVTは たしか日産が開発した副変速機付きのCVTで ジャトコから買っていると思いますが 日産のデイズとスズキのワゴンRのCVTは同じ物を使っているんですか？ スズキには悪いものをうりつけてやれ ってなりませんか？ 回答数： 7
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副変速機付きcvtで変速比幅を拡大 燃費改善に貢献 日経クロステック Xtech
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